成功上市
1931年LV6800和LV70型卡车面市。它们大受市场欢迎,尤其是更轻一些的LV68系列(有不同底盘轴距的三种型号)LV6607型卡车未能获得如此的成功原因有二,可以选择是当时重型卡车有限的年均销量;另外,其75bhp的预置气门汽油机型对于瑞典冬季的铲雪车应用来说显得动力不足,而这项业务是当时很多卡车车主的重要的收入来源。
双桥式卡车较初可以选择投产,但在1933年即开始生产**重型的3桥式卡车,作为坦克牵引车和重型建筑用车。
因为过高的9油耗,客户希望能降低燃油成本。沃尔沃因此引入了Hesselman发动机。这种可烧柴油或汽油的智能型发动机是瑞典发明家Jonas Hesselman在汽油机的基础上改造发明出来的。Hesselman发动机有与汽油机相同的(低)压缩比,但因为配有一个喷射泵及大功率火花塞,所以也可燃烧柴油(或其它燃料)。Hesselman发动机变得大受欢迎,但不如高压缩比的柴油机效率高。但如果碰到严峻的路况和优秀的司机,它不失为一台优良、可靠的动力源泉。
LV68和LV70 系列卡车被应用到许多不同的运输领域中。由于销售出了大量的LV70卡车(有时为加长型),研发出的LV70B**型车也作为瑞典的标准型公交车使用,LV70系列在了沃尔沃公交车的主打产品。
撼动
随着卡车的GVWS不断增加,沃尔沃决定采用先进的零部件设计出一款真正先进的轻型卡车,来扩大卡车的年生产量并以此撼动(*的)美国轻型卡车在斯堪的纳维亚市场上的霸主地位。随后推出的LV7608型卡车是沃尔沃有史以来出产的较优秀的轻型卡车之一,具有**的耐久工作性能。并且这种大量生产的卡车拥有优美的外形(这款卡车之所以生产了这么长时间,是因为他们善长于轻型运输,并能用途于各类运输应用,甚至是私人使用或用于农场工作等)。
LV7608系列(三种型号轴距相同而仅在GVW悬架类型和轮胎尺寸上有差别)与当时的沃尔沃轿车相似。例如,卡车的前部与沃尔沃PV653和PV658轿车的相同,只是翼子板因大号轮胎的需要而加宽。
机械结构方面,LV7608系列更加简捷坚固。正是由于采用了这化繁为简的设计,才使得车主司机在操纵驾驶时不会出现严重故障。
这种卡车主要用于轻型配送运输(其在市场上的一般用途为多功能车辆)以及作为小型社区消防队的公务车辆。
1936年推出了功率略大的LV79型卡车,采用了更大型的底盘零部件和双后轮。这种卡车不但适用于配送运输,也适合更重型的用途。比如公交车,甚至可作轻型建筑用车。
在LV79为LV11所替代换型的同时,LV10也取代了LV7608,这两款车有着(像它们的前代车)与它们同期生产的大型沃尔沃轿车(出租车)相同的机盖设计。