拉萨二手沃尔沃牵引头出售

    拉萨二手沃尔沃牵引头出售

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LV15


虽然沃尔沃属于发展中的制造商,但它较晚才成为柴油卡车制造商。这不仅仅是机遇的原因,也是因为沃尔沃合作奠基人之一的GUSTAF LARSON,他是HESSELMAN发动机**JOMAS HESSELMAN 的追随者。不幸的是,这就意味着沃尔沃成为较晚一个为用户提供柴油机的制造商,尽管当时正品的柴油机性能已远远**过HESSELMAN发动机。


尽管如此,研发生产**台柴油机的原始计划在1940终于出台了,但二战迟滞了沃尔沃推出柴油机产品的步伐。


**台沃尔沃柴油机被命名为VDA(沃尔沃A型柴油机)采用像当时大多数一样的预燃型构造。起初VDA是计划采用更高效的直喷式。在生产直喷式VDA之前进行了实验测试,发现在寒冷的天气情况下很难启动这种型号的VDA。所以为了保证良好的可靠性和长的工作寿命,1946年定型推出了预燃式VDA。1946年秋季发布了此款车型,很快就在瑞典成为了较热门的卡车。


LV15系列卡车与1939/1940年较先推出的汽油机型圆头卡车基本一样,但更大更重的柴油发动需要更长大的发动机盖,这使得柴油卡车很*与配置汽油机和HESSLMAN发动机的圆头式卡车区别开。


尽管输出功率只有95dhp(从1949年开始为100bhp),LV15系列卡车(和具有相同外形的L24系列卡车)能够胜任重型运输任务,包括建筑运输和长途运输,有时甚至采用三桥式和拖带拖车。


当预燃式VDA发动机被直喷式VDC发动机取代以改善油耗经济性时(起初只是降低成本费用的替代方案),重要的一步(发动机发展方向)在1950年被决定了。这种发动机是现代高性能沃尔沃柴油卡车、公交机和船机的*(VDC发动机实际被应用到了所有方面,甚至像铲路机这样的沃尔沃车辆产品!)


LV15/L24系列卡车与1953年被L38/VIKING卡车替代更新。

成功上市


1931年LV6800和LV70型卡车面市。它们大受市场欢迎,尤其是更轻一些的LV68系列(有不同底盘轴距的三种型号)LV6607型卡车未能获得如此的成功原因有二,可以选择是当时重型卡车有限的年均销量;另外,其75bhp的预置气门汽油机型对于瑞典冬季的铲雪车应用来说显得动力不足,而这项业务是当时很多卡车车主的重要的收入来源。


双桥式卡车较初可以选择投产,但在1933年即开始生产**重型的3桥式卡车,作为坦克牵引车和重型建筑用车。


因为过高的9油耗,客户希望能降低燃油成本。沃尔沃因此引入了Hesselman发动机。这种可烧柴油或汽油的智能型发动机是瑞典发明家Jonas Hesselman在汽油机的基础上改造发明出来的。Hesselman发动机有与汽油机相同的(低)压缩比,但因为配有一个喷射泵及大功率火花塞,所以也可燃烧柴油(或其它燃料)。Hesselman发动机变得大受欢迎,但不如高压缩比的柴油机效率高。但如果碰到严峻的路况和优秀的司机,它不失为一台优良、可靠的动力源泉。


LV68和LV70 系列卡车被应用到许多不同的运输领域中。由于销售出了大量的LV70卡车(有时为加长型),研发出的LV70B**型车也作为瑞典的标准型公交车使用,LV70系列在了沃尔沃公交车的主打产品。


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