杭州LNG运输车尾

测液位仪表
为了在运输过程中及时监控内容器压力，防止**压，在罐体前部设有车前压力表，便于操作人员在驾驶室内就近观察内容器压力。在车后部操作箱内也设有压力表，因为运输过程中会有振动，所选压力表必须为防震压力表。为了方便更换压力表，在压力表前应设置压力表阀。在后操作箱内还设有差压液位计，通过仪表盘显示的数据可以确定罐内的液位高度。在仪表盘附近设有充装重量对照表，可以很快确定罐内充装介质的质量。为了防止**装，还设有一测满阀。当充装液位达到较高液位时，液体从测满阀流出，此时，必须关闭测满阀，不允许再充装。

LNG运输车
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LNG运输车LNG槽车
LNG槽车作为LNG陆地运输的主要的工具，因其具有很强的灵活性和经济性，已得到了广泛地应用。目前我国使用的液化大然气槽车主要有两种形式：LNG半挂式运输槽车和LNG集装箱式罐车。
常用的运输槽车形式有
形式 规格m 有效容积m 形式 规格m 有效容积m
半挂式运输 10 36 LNG集装箱 40 36
槽车 19 11 式罐 43 40
LNG运输车LNG储罐
LNG储罐（低温储罐）是LNG运输车的组成部分，属于LNG的储藏设备LNG储罐的特殊性：大容量的LNG储罐，由于是在**低温的状态下工作（-162℃），因此与其他石油化工储罐比具有其特殊性。同时在运行中由于储藏的LNG处于沸腾状态，当外部热量侵入时，或由于充装时的冲击、大气压的变化，都将使储存的LNG持续气化成为气体，为此运行中必须考虑储罐内压力的控制、气化气体的抽出、处理及制冷保冷等。此外，LNG储罐的安全阀、液面计、温度计、进出口管的伸缩接头等附属件也必须要耐低温。储罐的安全装置在低温、低压下，也必须能可靠的起动。
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LNG运输原理
通过公路槽车或罐式集装箱车将LNG从气源地运抵用气城市LNG供气站后，利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐升压到0.6MPa(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)。同时将储罐压力降至约0.4MPa，使槽车与LNG储罐间形成约0.2MPa的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入供气站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管线回收槽车中的天然气。
LNG运输车LNG运输主体
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液化天然气LNG运输载体为液化天然气罐车和罐式集装箱，两者的主体结构基本相同，罐式集装箱主要用于多式联运，方便罐体装卸。专业液化天然气运输罐车及罐式集装箱生产厂家生产的产品按照《压力容器安全技术监察规程》、《低温绝热压力容器》(GB 18442 -2001)、《液化天然气罐式集装箱》(JB/T4780-2002)等要求检验。罐体为高真空多层绝热储罐，其绝热性能直接决定罐内的压力，若绝热性能不好，则罐内压力不稳定，会严重影响运输的安全性。
对液化天然气罐车的结构分析发现，安全隐患主要在于其后部操作箱内存在着大量的阀门和接头，如安全阀、液相阀、放空阀等，这些阀门直接与罐内相连通，如果哪个阀门出现问题，就可能会造成液化天然气的泄漏。
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本实用新型涉及一种LNG槽车防撞储罐，包括LNG储罐，储罐外侧包覆有弹性体外 壳，弹性体外壳为天然橡胶，弹性体外壳厚度为1-5cm，弹性体外壳外面涂覆有UV聚氨酯防老化涂层，弹性体外壳在LNG储罐进出液接口处开有槽口，槽口 处涂覆有防腐涂料。本实用新型提供的一种LNG槽车防撞储罐可以在LNG槽车储罐碰撞时，一方面能够给予LNG槽车储罐一定程度的缓冲，另一方面，在槽车 储罐碰撞的较尖锐的硬物时，能避免其对外罐造成伤害，避免LNG槽车储罐发生泄漏，提高了LNG槽车运输的安全系数。
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